雙重固化是一種新興技術，它結合了典型的熱固化和UV固化系統(tǒng)的優(yōu)勢。它可以提供了UV涂料的卓越耐刮擦和耐化學品性能，同時允許通過熱反應來進行陰影固化。這一特性使雙重固化成為汽車內(nèi)飾應用的一個頗有吸引力的選擇。其工藝的靈活性還允許涂裝者可以對現(xiàn)有生產(chǎn)線進行調(diào)整和改造，而無需從頭開始構建。

　　正如“雙重固化”這個詞的表面意思所表達的那樣，該技術是UV固化和熱固化樹脂的結合。UV丙烯酸酯單體和低聚物、光引發(fā)劑、丙烯酸樹脂和溶劑構成了基本組成。配方中還可以包括其他改性樹脂和添加劑。這些原材料的組合形成了一個系統(tǒng)，對諸多基材具有良好附著力，同時提供無可挑剔的表面硬度，具有抗劃傷和耐磨性。

　　雙重固化涂料的篩選矩陣通常分為四個范疇：附著力、抗劃傷、耐化學品和耐候。熱固化涂層可以具有“自修復”特性，表面的磨損和擦傷由于樹脂的柔韌性而最終會消失。雖然從劃痕的角度來看這是一個有利的特性，但它也使涂層容易受到各種化學試劑的攻擊。UV涂料通常具有高交聯(lián)度的表面，表現(xiàn)出優(yōu)異抗劃傷的剛性，但涂料較碎且易產(chǎn)生附著力和耐候的問題。

　　雙重固化涂層只有兩個加工要求：用于熱固化的烘箱和用于丙烯酸酯固化的紫外燈。這使涂裝者能夠改造現(xiàn)有的涂料生產(chǎn)線，而無需建造新的涂料生產(chǎn)線。

　　雙重固化技術的最大障礙之一是調(diào)色方面的限制。大多數(shù)紫外固化系統(tǒng)都是透明或淺色的，因為顏色會干擾紫外固化。顏料、珍珠粉和金屬薄片等，都可以通過散射紫外輻射并阻止足夠的紫外線深入到涂層來抑制固化(圖3)。其結果是在基材界面附近形成尚未固化的丙烯酸酯。這些有色涂料的涂層堆積程度越高，固化就越差。